Ich bin wohl nicht der einzige der aktuell diese blöde Mutter am suchen ist.
Ich hab sogar von Febi eine Ersatzteilnummer gefunden von einem Satz Schrauben und der Schraube selber aber beides nicht mehr lieferbar auch bei Febi nicht.
Hab aber zum Glück noch meine alten Federbeine rumliegen. Werde da die flache Mutter abschrauben und bei mir drauf. Als ich mein Fahrwerk mit Bilstein Dämpfern verbaut hatte, hab ich die Mutter genommen die beiliegend bei den Dämpfern warhab dann im Nachhinein erst mitbekommen dass mit der flachen Mutter.
ich hab nun noch ein Set "mit Anbaumaterial" gefunden, da sollte doch alles dabei sein (inkl. dem Stützlager aber der "Anschlag Stoßdämpfer" fehlt Pos. 4 im Katalog)
Stoßdämpfer Bezeichnungen Opel
https://www.ilcats.ru/opel/?function...43&language=de
https://www.bandel-online.de/fahrwer...a-b-tigra.html
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Richtig.Zitat von marS astra 8v
Nur sehe ich es nicht ein Febi Schrott zu kaufen wegen einer blöden Mutter
Man kann mir sagen was man will. Jahrelang nur Febi verbaut weil immer Schrauben dabei sind. Aber nachdem teilweise die Teile bei mir nur ein halbes Jahr halten ... wie Querlenker am Vectra C vorne. Davor 4 Jahre ATP noName gefahren und nur getauscht weil eine Staubschutzmanschette vom Traggelenk beim Ausbau beschädigt worden ist.
gibt ja dann nicht mehr so viele Herstellern wenn Febi nicht so toll ist
Sachs, Bilstein, Lemförder oder Originale wenns noch gibt
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Ich hab vorne wegen Federbrauch die Federbeine ausgetausch und dabei in einem die Domlager gewechselt, erstaunlicherweise sahen die alten nach 312.000 km noch extrem gut aus, war eigentlich nicht nötig. Es könnte allerdings sein, dass die bei mir schon mal gewechselt worden sind, halte ich aber für einigermaßen unwahrscheinlich, weil das vor erreichen von 172.000 km hätte erfolgen müssen (mit dem Kilometerstand hab ich ihn gekauft).
bei Meyle gibts die harten Domlager wenn ich mein Schlüssel-Nr eingebe
Artikelnummer 614 034 0007
https://www.meyle.com/service-center/online-katalog/
Artikelnummer:
2x 6140340007 , 2x 6146410001
https://www.ebay.de/itm/192772644872...wAAOSwJaxcJWNr
harte bei TRW: JSL282
https://www.trwaftermarket.com/de/ca...roduct/JSL282/
harte bei FEBI BILSTEIN: 26935
https://www.bandel-online.de/fahrwer...ra-meriva.html
Geändert von marS astra 8v (13.12.2021 um 17:40 Uhr)
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
bräuchte da mal ne kaufempfehlung für domlager wenn gewindefahrwerk verbaut ist.
ich habe bei meinem KW Gewinde die TRW Federbeinstützlager JSL282 verbaut
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
den federteller mit dem staubschutz brauche ich nicht, da habe ich beim gewinde schon was anderes dran (H&R gewinde mit bilstein dämpfer)
brauche also nur das domlager und kugellager.
Ich kann nur Meyle empfehlen Teilenummer 614034007 das ist die harte Ausfürung. Und das Wälzlager von INA Teilenummer 713001920.
ist das wälzlager auch irgendwie verstärkt?
Nein das Wälzlager nicht, aber ich kann dir das nur empfhlen von INA.
hab ich so nu auch bestellt, wobei das ina-lager bei mir keine 40tsd gehalten hat... empfinde ich nu auch nicht als laufleistung.
Ich wüsste sonst nicht welches Wälzlager noch besser ist.
hoffe mal, das geht soweit klar. auto soll bei mir eh nur saison laufen, hier und da mal ne veranstaltung... mit plan es zu verkaufen. soll aber halt am ende dennoch vernünftig da stehen.
Dann hält das doch dann lange, wenn nur Saison gefahren wird. Wiegesagt an meinen 2x Astra G ist nur INA Wälzlager verbaut, Meyle hat das nicht einzeln hab die schon mal desegen angeschrieben.
nu wirds komisch...
heute habe ich meine dom- und wälzlager bekommen. habe mich direkt gewundert, das die lager völlig anders aussehen als die verbauten. habe dann erstmal recherchiert. die vorher verbauten haben die nummer INA 216546-11. bestellt und geliefert wurden die INA 713001920.
allerdings passt das neue lager aufgrund seiner bauform nicht über die kolbenstange, wie sie müsste und das alte lager passt perfekt in den federteller des gewindefahrwerkes. finde ich irgendwie sehr komisch. wenn ich die nummer des alten lagers raussuche, lande ich im VAG bereich. werde da auf jedenfall morgen mal bei HuR anrufen, ob die da irgendwelche sonderwege gegangen sind. das fahrwerk kommt von denen, hat bilstein dämpfer.
domlager 2.jpgdomlager 1.jpg
OK, wiegesagt ich habe die INA Wälzlager bestellt mit der Nummer 713001920, und die passen bei meinen Gewindefahrwerk und Luftfahrwerk. Nicht das dein Gewindefahrwerk ein extra Wälzlager brauchst nur für das Fahrwerk. was für ein
doch, genau so ist es. rücksprache mit H&R war heute, die erklärten mir, das dort genau dieses domwälzlager verbaut wird, was ich im VAG bereich gefunden habe.
also das untere auf den bildern.
begründung war dann "ja, das hat man damals so gemacht"... geil, hätte man vllt aber mal irgendwo zu papier bringen können. ich habe nun rücksendekosten, da der teilehändler eine fehlbestellung nicht auf seine kappe nehmen will. ist massiv ärgerlich, auch wenn es nur ein paar euros sind.
Das ist ärgerlich und nicht schön von H&R da was anderes zu verbauen, sprich was nicht so original war. Was willst du für die Wälzlager haben?? Schreib mir mal eine Nachricht.
ja, man kann ja ruhig was anderes verbauen. macht ja insofern sinn, das man nur eine fräsform für den oberen federteller braucht da die stückzahlen bei VAG sicher deutlich grösser sind.
aber man sollte sowas dokumentieren.
Ich frag mal ganz blöd (da ich es bei einem anderen Auto genauso gesehen habe): hast du mal ins Gutachten geguckt? Da stehen oft die verbauten Teile drin (mit Nummern und teilweise Beschreibung).
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tja, eben nicht, sonst hätte ich nicht zweimal schon geschrieben, das man sowas dokumentieren sollte. weder in der einbauanleitung NOCH im gutachten steht davon was drin.
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